Xpeng finansiranje robota je dovelo do runde vrijedne više od 900 miliona dolara i označilo novi val ulaganja kineskih proizvođača automobila u humanoidne robote.
Bitne tačke
- Xpeng Robotics prikupio je više od 900 miliona dolara u privatnoj rundi na post-money valuaciju od preko 6,3 milijarde dolara.
- Rundu je predvodio IDG Capital uz učešće Gaorong Ventures, Tencent-a i Alibaba-e; osnivači Xpeng-a su uložili oko 100 miliona dolara iz ličnih sredstava.
- Više kineskih proizvođača automobila — uključujući Chery (AiMOGA), BYD, Changan, GAC, Li Auto, SAIC i Seres — razvija humanoidne robote ili priprema javne ponude za svoje robotske jedinice.
Xpeng finansiranje robota i cifra runde
Xpeng finansiranje robota dovelo je do privatne investicione runde koja je prema TechCrunchu prikupila više od 900 miliona dolara, dajući jednoj od Xpengovih robotskih jedinica post-money valuaciju veću od 6,3 milijarde dolara.
Prema istom izvoru, rundu je predvodio IDG Capital, uz učestvovanje Gaorong Ventures, Tencent-a i Alibaba-e. Osnivači Xpeng-a, He Xiaopeng i ko-predsjednik Brian Gu, navodno su direktno uložili oko 100 miliona dolara u rundi, prema Wall Street Journalu kojeg TechCrunch citira.
Šta Xpeng razvija i ambicije za komercijalizaciju
Xpeng finansiranje robota usmjereno je na proizvod pod imenom Iron — humanoidnog robota sa realistično oblikovanim tijelom namijenjenog komercijalnoj upotrebi. Kompanija pozicionira Iron kao proizvod sposoban za primjene u industrijskim i komercijalnim scenarijima.
Analitičari koje je TechCrunch citirao, uključujući Michaela Dunnea iz Dunne Insights, ocjenjuju da Xpeng među kineskim proizvođačima automobila najbliže prati Tesline inicijative u području autonomije i humanoidne robotike te da menadžment kompanije vidi robotski biznis kao mogući izvor većih marži u odnosu na automobilsku proizvodnju.
Širi talas ulaganja među kineskim proizvođačima automobila
Xpeng nije jedini kineski proizvođač automobila koji ulaže u humanoidnu robotiku. Prema TechCrunchu, AiMOGA — robotska jedinica kompanije Chery Automobile — navodno se priprema za inicijalnu javnu ponudu, dok je BYD ovoga mjeseca predstavio humanoidnog robota nazvanog Xiao Di.
Drugi proizvođači i dobavljači koje TechCrunch navodi kao aktivne u razvoju humanoidnih robota uključuju Changan, GAC, Li Auto, SAIC i Seres. Autor članka ističe da proizvođači automobila donose proizvodni potencijal i skalabilnost u korist komercijalizacije fizičkih robota.
Investicioni profil i učesnici runde
Rundu Xpengove robotske jedinice predvodio je IDG Capital, investitor poznat po velikim ulaganjima u tehnološke firme u Kini. Među učesnicima su navedeni i Gaorong Ventures, Tencent i Alibaba, što ukazuje na širok interes velikih investicionih i tehnoloških igrača za sektor 'embodied AI' — AI sistema ugrađenih direktno u fizičke mašine.
TechCrunch navodi da je kompanija opisana ovu rundu kao najveću pojedinačnu privatnu finansijsku rundu ikada zabilježenu u kineskoj industriji 'embodied AI'. Wall Street Journal je izvor informacija o ličnim ulaganjima uprave u rundi.
Konkurencija i globalni kontekst razvoja humanoidnih robota
Članak navodi da na globalnom nivou postoji više kompanija koje razvijaju humanoidne robote, uključujući Agility Robotics, Apptronik i Figure, kao i Boston Dynamics u vlasništvu Hyundaija. Hyundai planira da uvede Atlas robota u fabriku u Džordžiji ove godine i da ga postepeno koristi za zadatke do 2028.
Takođe su pomenuti primeri akvizicija i spinouta u industriji: Mobileye je ranije ove godine kupio Mentee Robotics za 900 miliona dolara, a Rivian ima spinout Mind Robotics. Ove aktivnosti ilustriraju kako automobilski i dobavljački sektor vidi humanoidnu robotiku kao potencijalni novi poslovni tok.
Komentari
Diskusija je otvorena za W3M korisnike. Komentare mogu čitati svi, a objavljivanje zahtijeva prijavu.
Za komentarisanje i odgovaranje potreban je W3M nalog.