Nevada odobrila Tesla, Uberu i Waymu rad do 8.000 robotaksija u Clark Countyju

Nevadska uprava za saobraćaj jednoglasno je odobrila tri komercijalne licence koje Tesli, Uberu (putem Motionala i Zooxa) i Waymu omogućavaju da tokom narednih 12 mjeseci u Clark Countyju (Las Vegas) rasporede ukupno do 8.000 robotaksija. Dozvole postavljaju gornje granice po kompaniji, ne obavezu stvarne isporuke.

Dozvole i kvote za raspoređivanje

Nevadska uprava za saobraćaj (Nevada Transportation Authority) jednoglasno je u četvrtak odobrila tri komercijalne dozvole koje omogućavaju Tesli, Uberu i Waymu rad autonomnih taksi usluga u Clark Countyju, oblasti koja obuhvata Las Vegas.

Dozvole zajedno dopuštaju raspoređivanje do 8.000 robotaksija tokom narednih 12 mjeseci: Tesla do 5.000, Waymo do 1.000, i Uber do 1.000 kroz partnerstva sa Motionalom (podružnica Hyundaija) i Zooxom. Zoox već posjeduje dozvolu za 100 robotaksija.

TechCrunch članak prenosi da su te brojke postavljene kao gornje granice (ceiling), a nisu obavezujući ciljevi isporuke u tom roku.

Kompanije upozoravaju da cifre predstavljaju maksimum, ne plan distribucije

Tokom saslušanja u upravi, predstavnici firmi su rekli da je realno očekivati manje raspoređivanja u narednih 12 mjeseci. Eric Early, glavni inženjer za Cybercab u Tesli, izjavio je da „5.000 je uvijek bio plafon“ i da ne očekuje poziciju da Tesla u roku od godine postavi toliki broj vozila; Tesla bi bio zadovoljan ako dosegne oko 2.500 vozila.

TechCrunch navodi da slične rezerve postoje i kod ostalih kompanija, što ostavlja otvoreno pitanje hoće li maksimalne kvote biti iskorišćene.

Reakcije lokalnih operatora i uticaj na radna mjesta

Predstavnici Livery Operators Association i lokalnih taksi kompanija bili su protiv dozvola, navodeći rizik prezasićenja tržišta i zagušenja saobraćaja, posebno u tzv. Golden Triangle području između aerodroma i Las Vegas Boulevarda, gdje se dosad odvijalo najviše testiranja autonomnih vozila.

U raspravi su izneseni različiti pogledi na uticaj na zapošljavanje: neki ističu mogućnost stvaranja novih radnih mjesta za održavanje, punjenje i čišćenje vozila, dok drugi upozoravaju da bi ljudski taksi i gig vozači mogli izgubiti posao.

Pozicije Ubera i kontekst upotrebe hibridnog modela

Uber je tokom saslušanja zagovarao hibridni model u kojem bi mreže za prevoz kombinovale ljudske vozače i robotaksije, navodeći da bi takav pristup omogućio gradovima postepenu integraciju autonomnih vozila i upravljanje zahtjevima u vršnim satima.

Uberova pozicija o hibridnoj mreži istovremeno je taktička jer održava ulogu ljudskih vozača dok kompanija razvija ili surađuje na autonomnim tehnologijama putem partnera kao što su Motional i Zoox.