Magna ulaže u Yuma Energy dodatnih 35 miliona dolara, čime je njeno ukupno učešće u firmi poraslo na 87 miliona dolara i povećalo većinski udio u mreži za zamjenu baterija u Indiji.
Bitne tačke
- Magna je uložila dodatnih 35 miliona dolara u Yuma Energy, čime je ukupno uložila 87 miliona dolara u Yuma i Yulu.
- Yuma planira udvostručiti flotu baterija i proširiti mrežu stanica, ciljajući na rastuću gig-ekonomiju i vozače dostave u Indiji.
- Yuma je krajem finansijske godine imala oko ₹1 milijardu prihoda i očekuje EBITDA prelom u naredna dva kvartala.
Magna ulaže dodatnih 35 miliona dolara u Yuma
Magna International je uložila dodatnih 35 miliona dolara u Yuma Energy, čime je ukupna izloženost kanadskog dobavljača automobilske industrije u Yuma i povezana ulaganja premašla 87 miliona dolara, saopštio je Muthu Subramanian, izvršni direktor Yuma Energy, u intervjuu za TechCrunch.
Ovom transakcijom Magna je povećala svoj udio iznad ranijeg vlasničkog udjela od 51 odsto u zajedničkom poduhvatu, dok će udio Yulu, koji je prethodno držao 49 odsto, biti proporcionalno razrijeđen. Subramanian nije otkrio tačnu novu vlasničku strukturu.
Za šta će ići novi kapital i plan širenja
Yuma planira iskoristiti većinu Magna ulaganja za proširenje infrastrukture za zamjenu baterija i za udvostručenje flote od približno 100.000 baterija tokom narednih 12 do 18 mjeseci. Kompanija trenutno upravlja više od 400 stanica i preko 2.500 jedinica za punjenje.
Kako je izjavio Subramanian, poslovni model zahtijeva veliko početno ulaganje jer kompanija mora da drži dovoljno baterija i opreme spremne prije nego što potražnja dostigne optimalan nivo: 'To je kapitalno intenzivan biznis, a jedinična ekonomika će se razigrati na skali.'
Tržišni fokus: gig-ekonomija i vozila na dva i tri tačka
Yuma se fokusira na vozače u gig-ekonomiji i kompanije za isporuke, koje, prema procjeni Subramaniana, još u velikoj mjeri koriste vozila na fosilna goriva. On je procijenio da je samo 10–15 odsto vozila u upotrebi kod gig-radnika električno, ostavljajući prostor za širenje modela zamjene baterija.
Subramanian tvrdi da je zamjena baterije brža i praktičnija od čak brzog punjenja za ove korisnike — zamjena traje manje od dvije minute, dok i 'brzo' punjenje od 20–30 minuta drži vozača van puta i zahtijeva značajniji prostor i snagu.
Finansijski pokazatelji i ciljevi rentabilnosti
Yuma nije još ostvarila profit, ali su neke starije stanice već EBITDA-pozitivne. Kompanija je završila finansijsku godinu u martu 2026. sa prihodom od oko ₹1 milijardu (otprilike 10,5 miliona dolara) i cilja da postigne EBITDA prelom u naredna dva kvartala, prenosi TechCrunch.
Prethodna ulaganja Magne u Indiju iznosila su kombinovano 77 miliona dolara u 2022. godini: 25 miliona u Yulu i 52 miliona u zamjenski joint venture koji je kasnije postao Yuma.
Mreža, partnerstva i međunarodni potencijal
Do danas Yuma je realizovala više od 60 miliona zamjena i ima oko 100.000 baterija raspoređenih po mreži. Većina zamjena dolazi putem Yulu platforme, ali udio kupaca koji nijesu Yulu raste — u posljednjem kvartalu 15–20 odsto zamjena bilo je za druge klijente.
Kompanija opslužuje više od pet flota i integrisala je baterije sa više od 10 platformi vozila, uključujući Kinetic Green, Motovolt, BGauss i Quantum Energy. Yuma planira širenje u Chennai i Pune te dodatne stanice u postojećim gradovima, a duži rok uključuje potencijalno širenje u jugoistočnoj Aziji i dijelove Afrike, iako pregovori za te tržišne ulaske još nijesu počeli.
Komentari
Diskusija je otvorena za W3M korisnike. Komentare mogu čitati svi, a objavljivanje zahtijeva prijavu.
Za komentarisanje i odgovaranje potreban je W3M nalog.